Я по молодости как-то увлекалась голоданиями, "сидела" на форуме голодальщиков, много читала дневников всяких, ну и информацию полезную конечно же (кстати, атмосфера там очень похожа на здешнюю, только пожёстче. То же люди сидят голодные (ну мы тут не совсем голодные, полуголодные скорее) и очень часто не могут сдержать вырывающийся из них негатив. А админы (тоже полуголодные) пытаются навести порядок))). Так вот, там на этом форуме меня дневник один привлёк, в нём мужчина описывал свой путь оздоровления, ну и про спорт писал, и про голодовки свои. Так вот, что меня привлекло в его дневнике, так это фраза " ничто так не красит человека, как тонкая талия" (ну или как-то так, дословно не помню). И вот там он показывал свои фото До и После. До того как он занялся своей талией и После. Его После меня вообще ввело в шок: мужик реально "сделал" себе шикарнейшую талию!!! Без операций, без всего вот этого. Писал что просто начал крутить обруч, и довёл это действо до получаса в день, ежедневно. Мне тогда это было не особо актуально, но я запомнила))) Потом где-то год назад (а может и чуть больше) я купила себе обруч, что бы тоже "сделать" себе талию :) Обычный обруч не смогла крутить, так как ещё довольно-таки толстая была, и в итоге решила начать хотя бы с "умного" обруча, который с грузиком. Вот его даже идиот сможет крутить. Мне идеально подходит такое))) В общем, даже с таким недообручем у меня и впрямь стала проявляться талия. Но блин, терпения надо много, каждый день-то его крутить. В итоге забросила. И всё вернулось восвояси. Дочка у меня тоже периодически начинает крутить обруч (тоже с талией проблемы, и животик выпирает). Но она крутит настоящий обруч, утяжелённый. Так вот у неё результаты уже буквально через неделю-две видны: живот становится красивым и талия очерчивается. Обычный утяжелённый я сейчас уже тоже могу крутить, но блин, больновато, и долго не получается у меня пока что его удерживать на себе ... поэтому халтурю до сих пор с "умным". Но тоже не регулярно, потому что ещё пока нет зацикленности на теле и конкретно на талии (но в какой-то момент она возникнет и тогда держитесь все обручи в доме, на постоянной основе))). Я это всё к тому, что может имеет смысл попробовать этот способ? Уж точно дешевле и менее травматично получится, чем операция.
Спасибо за умную мысль. Нужнр купить обычный обручь и крутить хуже от него точно не станет. Операцию планирую на осень. Хотела летом но мужа жалко зачем ему смотреть на мои страдания , не на речку не сходить ни на море не поехать и врачь если честно не советуеь летом в волгограде очень жарко и в компресионке сложно.
Перейти в ветку обсуждения в Telegram
Аккумулятор Challenger EVG6-225 становится важным элементом в области автономных систем питания беспилотного наземного транспорта, который активно развивается в последние годы. С увеличением числа автономных транспортных средств, таких как беспилотные автомобили и дронов, возникает необходимость в надежных и эффективных источниках энергии, способствующих их беспрепятственной работе. Challenger EVG6-225, с его исключительными характеристиками, прекрасно соответствует этим требованиям и открывает новые возможности для массового внедрения автономных технологий. Прежде всего, следует отметить высокую энергоемкость этого аккумулятора. С емкостью в 225 Ач, Challenger EVG6-225 https://invertory.ru/product/akb-challenger-evg6-225/ обеспечивает значительное количество энергии, что критически важно для беспилотных транспортных систем, которые часто работают в сложных условиях и требуют длительного времени автономной работы. Это позволяет беспилотным платформам, таким как грузовые автомобили и легкие дронные системы, осуществлять более продолжительные маршруты без необходимости частой подзарядки, что существенно увеличивает их эффективность. Дополнительным преимуществом Challenger EVG6-225 является его стойкость к неблагоприятным погодным условиям благодаря современным технологиям производства и материалов. Этот аккумулятор способен работать в диапазоне температур от -20°C до +60°C, что делает его идеальным для эксплуатации как в суровых зимних условиях, так и в жарком климате. Это свойство крайне важно для автономных транспортных средств, работающих на разнообразных маршрутах и в различных географических условиях, ведь надежность и производительность являются ключевыми факторами их работы. Еще одной выделяющей чертой Challenger EVG6-225 является его срок службы, достигающий примерно 3000 циклов зарядки-разрядки при правильно организованном процессе эксплуатации. Долговечность аккумулятора не только снижает затраты на его замену, но и обеспечивает стабильную работу транспортных средств на длительный срок, что, в свою очередь, положительно сказывается на их экономической эффективности. Благодаря современным технологиям управления зарядом, можно добиться оптимизации процесса зарядки и разрядки, что помогает продлить срок службы аккумулятора еще больше. Экологическая безопасность Challenger EVG6-225 также играет важную роль в его применении. В условиях глобального стремления к снижению углеродного следа и перехода к экологически чистым технологиям, использование таких аккумуляторов становится особенно актуальным. Challenger EVG6-225 не содержит токсичных веществ и полностью соответствует современным эколого-правовым нормам, что делает его безопасным выбором как для пользователей, так и для окружающей среды. Это обстоятельство все чаще учитывается при проектировании и реализации автономных транспортных проектов. В заключение, аккумулятор Challenger EVG6-225 представляет собой важный компонент в будущем автономных систем питания беспилотного наземного транспорта. Его высокая энергоемкость, устойчивость к изменениям климата, длительный срок службы и экологическая безопасность делают его идеальным решением для высокотехнологичных автономных решений. С появлением таких передовых аккумуляторов можно ожидать значительного прогресса в развитии автономного транспорта, способствуя более эффективным, безопасным и устойчивым передвижениям без участия человека. В конечном итоге, внедрение технологий, основанных на Challenger EVG6-225, поможет ускорить переход к более безопасной и экологически чистой системе транспортировки в будущем.